ユーノスロードスターが欲しい方に向けた購入完全ガイド！選び方や維持費も解説

上記のように、MAZDAのユーノスロードスターが欲しいと感じている方も多いでしょう。

本記事では、ユーノスロードスターが欲しいと思う理由や、実際に所有するうえで知っておきたいポイントなどを詳しく解説していきます。

ユーノスロードスターが欲しいと感じている方は、ぜひ本記事で紹介する内容を確認しておきましょう。

ユーノスロードスターが欲しいと思うのはなぜ？時代を超えた魅力

ユーノスロードスターと比べて、現代のクルマは確かに高性能で快適です。

しかし、「なぜか物足りない」と感じている方も少なくありません。

そんな時代だからこそ、ユーノスロードスターの持つシンプルで純粋な魅力が一層輝いて見えるため「欲しい」と感じる方が多いと言えます。

ここからは、ユーノスロードスターを欲しいと思う方が多い理由について解説していきます。

五感で味わう「人馬一体」の運転感覚

ユーノスロードスターを欲しいと思う方が多い理由の1つ目は、五感で味わう人馬一体の運転感覚です。

これは単なるマーケティング用語ではありません。

実際にステアリングを握れば、その意味が体感として理解できるでしょう。

特にパワーステアリング非装着の前期型（NA6CE）では、タイヤが路面を掴む感触がダイレクトに手のひらに伝わってきます。

コーナーを曲がる際、フロントタイヤにかかる荷重の変化・路面のわずかな凹凸などのすべてがステアリングを通じて伝わります。

現代のクルマでは電子制御によって遮断されてしまうこれらの情報が、ユーノスロードスターでは余すことなく感じることが可能です。

さらに、ユーノスロードスターのエンジンも同様です。

しかし、アクセルペダルを踏み込んだ分だけ素直に反応し、エンジン回転数の上昇とともにリニアにパワーが立ち上がる感覚は、ターボ車では味わえない醍醐味です。

7,000rpmまで気持ちよく回るエンジンサウンドは、まさに小気味良い快音。

この音を聞きたいがために、つい無駄にシフトダウンしてしまうロードスターオーナーも少なくありません。

パカっと開くリトラクタブルヘッドライトの愛嬌

ユーノスロードスターを欲しいと思う方が多い理由の2つ目は、リトラクタブルヘッドライトです。

ユーノスロードスターのアイコンともいえるリトラクタブルヘッドライト（通称：リトラ）。

スイッチを入れると「ウィーン」という音とともにヘッドライトがパカっと開く様子は、まるでクルマが生きているように感じられます。

この瞬間、多くのオーナーは自然と笑顔になってしまいます。

現代の安全基準では採用できなくなってしまったリトラクタブルヘッドライトは、今や貴重な存在です。

街中でリトラを開いて走れば、子供たちは目を輝かせ、大人たちも思わず振り返ります。

それは単に珍しいからではなく、このクルマが持つ独特の魅力に、誰もが本能的に惹かれるからでしょう。

もちろん、機械である以上、故障のリスクはあります。

モーターの不調や配線の劣化により、片目だけが開かなくなる「ウインク状態」になることもあります。

しかし、そんなトラブルさえも「個性」として受け入れられるのが、ユーノスロードスターの不思議な魅力なのです。

手軽に味わえるオープン走行の開放感

ユーノスロードスターを欲しいと思う方が多い理由の3つ目は、手軽に味わえるオープン走行の開放感です。

「オープンカーに乗りたい」と思ってユーノスロードスターが欲しいと思う方も多いのではないでしょうか。

五感	感じられる刺激内容
視覚	360度に広がる景色、流れる雲、星空
聴覚	風の音、エンジン音、自然の音（鳥のさえずり、波音など）
嗅覚	季節の花の香り、海の潮風、森の緑の香り
触覚	頬を撫でる風、太陽の暖かさ、シートの質感
体感	重力の変化（加速・減速・カーブ）、空気の流れ、振動

ユーノスロードスターの幌は手動式がほとんどで、慣れれば30秒もかからずに開閉できます。

信号待ちで急な雨が降ってきても、素早く幌を閉じることが可能です。

この手軽さが、日常的にオープン走行を楽しむことを可能にしています。

電動ハードトップの高級オープンカーとは違い、気軽に「今日は天気がいいから屋根を開けよう」と思える点がユーノスロードスターの魅力なのです。

豊富なパーツと活発なオーナーコミュニティ

ユーノスロードスターを欲しいと思う方が多い理由の4つ目は、カスタマイズの楽しさです。

発売から35年が経過してもなお、アフターパーツメーカーから新製品が登場し続けているのは、このクルマへの愛情の深さを物語っています。

ノーマルの良さを残しつつ、自分好みに少しずつ手を加えていく楽しみは、まさに「育てる」感覚に近いものがあります。

純正部品の再販も積極的に行われており、マツダ自身がレストアサービスを提供しているのも心強い点です。

さらに魅力的なのが、オーナーコミュニティの存在です。

全国各地にロードスタークラブが存在し、定期的にミーティングやツーリングが開催されています。

ユーノスロードスターを欲しい方が知っておくべき現実とデメリット

35年前のクルマを所有するということは、それなりの覚悟と準備が必要です。

「ユーノスロードスターが欲しい」という気持ちだけで飛びつくと、後悔することもあるでしょう。

ここでは、ユーノスロードスターの購入前に必ず知っておくべき現実的な問題について紹介していきます。

30年分の経年劣化と壊れやすい箇所

ユーノスロードスターを欲しい方が知っておくべきことの1つ目は、30年分の経年劣化と壊れやすい箇所です。

ユーノスロードスターは、基本的には信頼性の高いクルマです。

しかし、最も新しい個体でも製造から25年以上が経過しています。

特に注意すべきは、ゴム部品の劣化です。

エンジンルーム内のホース類・ブッシュ類・ウェザーストリップなど、ゴム製の部品は時間とともに硬化し、ひび割れを起こします。

これらの劣化は、オイル漏れや異音の原因となり、最悪の場合はエンジントラブルに繋がることもあります。

また、電装系のトラブルも、ユーノスロードスターのような古い車に多いです。

配線の被覆が劣化し、ショートや接触不良を起こすケースがあります。

これらの問題は、適切なメンテナンスと部品交換で解決できます。

しかし、その都度費用がかかることは理解しておく必要があります。

「古いクルマは手がかかる」というのは事実ですが、その手間も含めて楽しめるかどうかが、重要なポイントです。

幌（ソフトトップ）との上手な付き合い方

ユーノスロードスターを欲しい方が知っておくべきことの2つ目は、幌（ソフトトップ）との上手な付き合い方です。

ユーノスロードスターの幌は、ビニール製とクロス製の2種類がありますが、どちらも経年劣化は避けられません。

幌自体の防水性能が低下するだけでなく、窓（リアスクリーン）との接合部分・幌骨との接触部分から雨水が侵入することがあります。

また、リアスクリーンが白濁したり、ひび割れを起こしたりすることも珍しくありません。

ユーノスロードスターの幌の寿命は、保管環境に大きく左右されます。

屋根付きガレージで保管できれば理想的ですが、青空駐車の場合は紫外線による劣化が加速します。

ボディカバーをかけることである程度は防げますが、それでも定期的な幌の交換（約10万円〜20万円）は覚悟しておく必要があります。

現代のクルマと比べた快適性と安全性

ユーノスロードスターを欲しい方が知っておくべきことの3つ目は、現代の車と比べた快適性と安全性です。

エアコンの効きは弱く、真夏の渋滞では汗だくになることも覚悟しなければなりません。

静粛性も悪く幌を閉じていても、風切り音やロードノイズは容赦なく車内に侵入してきます。

そのため、オーディオを楽しみたい方には、あまりおすすめできない環境です。

最も重要な安全性については、さらに深刻です。

後期型のNA8Cでも、運転席エアバッグとABSがオプション設定という程度です。

衝突安全性能は、現代の軽自動車にも遠く及びません。

装備項目	ユーノスロードスター	現代の一般的な車
エアバッグ	なし〜運転席のみ	6個以上が標準
ABS（アンチロック）	なし〜オプション	標準装備
横滑り防止装置	なし	標準装備
自動ブレーキ	なし	ほぼ標準装備
車線維持支援	なし	多くの車に装備

これらの事実を踏まえた上で、それでもユーノスロードスターが欲しいと思えるかどうか。

安全装備に頼らない、より慎重で丁寧な運転を心がける必要があります。

しかし、それによって得られる「自分の技術でクルマを操る」という感覚は、過保護な現代車では決して味わえないものです。

ユーノスロードスターが欲しい！購入前の最重要チェックポイント

ユーノスロードスターの中古車選びは、一般的な中古車以上に慎重さが求められます。

なぜなら、個体差が非常に大きく、前オーナーの乗り方や保管状況によって、同じ年式でも状態は天と地ほどの差があるからです。

ボディの状態：何よりもまず「サビ」を確認する

ユーノスロードスターを選ぶ上で、最も重要なのがボディの錆（サビ）チェックです。

このクルマの最大の弱点は、ボディの防錆性能の低さにあります。

特に、凍結抑制剤を使用する地域で乗られていた個体は、見た目以上に錆が進行している可能性があります。

塗装の膨れ・茶色い染み・穴が開いていないかを確認しておきましょう。

サイドシルの錆は修理費用が高額になるため、ここに重大な錆がある個体は避けるべきです。

次に、フロント・リアのフェンダーアーチ（タイヤハウスの縁）を確認します。

ここは泥や水が溜まりやすく、錆が発生しやすい箇所です。

表面的な錆であれば修理可能ですが、穴が開くほど進行していると、パネル交換が必要になります。

ボディの錆は、ユーノスロードスターの寿命に直結します。

多少エンジンの調子が悪くても修理で直せますが、ボディが錆でボロボロになってしまえば、もはや手の施しようがありません。

エンジン・駆動系：異音やオイル漏れはないか

ユーノスロードスターが欲しいと考えている方は、心臓部であるエンジン回りを入念にチェックしておきましょう。

基本的には丈夫なユニットですが、35年の歳月は確実に各部に影響を与えています。

実車確認では、必ずエンジンをかけて、じっくりと観察する時間を取ってください。

まず、エンジンの始動性を確認します。

「キーを回してすぐにエンジンがかかるか」「かかった後のアイドリングは安定しているか」などについて、冷間時と暖機後の両方で確認できれば理想的です。

エンジンブロックやオイルパン周辺に、黒く汚れた箇所がないかチェックしましょう。

特に、カムカバー（ヘッドカバー）からのオイル滲みは経年車にはよくあるトラブルです。

「カラカラ」「ゴロゴロ」といった異音は、タペットクリアランスの拡大やカムシャフトの摩耗を示唆しています。

また、アクセルを軽く煽ってみて、レスポンスの良さや排気ガスの色もチェックしてください。

幌とウェザーストリップ：雨漏りを防ぐための生命線

オープンカーであるユーノスロードスターにとって、幌の状態は快適性を大きく左右します。

幌自体の状態はもちろん、それを支える骨組みや、雨水の侵入を防ぐウェザーストリップの確認も欠かせません。

幌の確認は、まず全体的な状態から始めます。破れや穴がないか、縫い目がほつれていないかを確認しましょう。

リアスクリーン（後ろの窓）の透明度も重要です。

経年劣化により白濁したり、黄ばんだりしている個体が多く見られます。

後方視界の確保は安全運転に直結するため、交換が必要なレベルであれば、幌の交換費用も考慮に入れる必要があります。

内装と電装系：年式相応のヤレと動作確認

ユーノスロードスターのような35年前の車の内装に、新車のような状態を期待するのは現実的ではありません。

しかし、程度の良し悪しは確実に存在します。

単なる使用感なのか、それとも修理が必要なダメージなのかを見極める必要があります。

最も目立つのが、ダッシュボードの割れです。

特に、デフロスター吹き出し口の上部は、直射日光にさらされるため、ひび割れが発生しやすい箇所です。

シートの状態も重要なチェックポイントです。

座面のへたりは避けられませんが、生地の破れや、ウレタンの劣化によるベタつきがないかを確認してください。

その他の電装品についても、以下の項目を確認してください。

確認項目	チェックポイント
エアコン	冷房が効くか、異臭はないか
ヒーター	温風が出るか、風量調整ができるか
パワーウィンドウ	両側ともスムーズに開閉するか
オーディオ	音が出るか、ノイズはないか
メーター照明	すべての警告灯が点灯するか
ワイパー	正常に作動するか、ビビリはないか
方向指示器	点滅速度は正常か

古い電装品は、使えば使うほど調子が良くなることもあれば、突然壊れることもあります。

ユーノスロードスターが欲しいという方は、完璧を求めすぎず「修理しながら乗る」という覚悟も必要です。

ただし、エアコンのコンプレッサー交換など、高額な修理が必要な項目については、購入前に把握しておくことが大切です。

信頼できる一台と出会うには？主な購入場所とそれぞれの特徴

ユーノスロードスターを購入する場所は、大きく分けて3つあります。

それぞれにメリット・デメリットがあり、自分の知識レベル・予算・求める安心感によって最適な選択肢は変わってきます。

ここでは、各購入ルートの特徴を詳しく解説していくので、ユーノスロードスターが欲しいと考えている方は参考にしてください。

ロードスター専門店のメリットとデメリット

全国には、ロードスター（ユーノスロードスター）を専門に扱うショップが数多く存在します。

ロードスターの専門店は、長年の経験と豊富な知識を持ち、在庫車両の品質も総じて高い傾向にあります。

専門店の最大のメリットは、やはり「安心感」です。

仕入れの段階で厳しい基準を設けており、程度の悪い個体は扱わないというポリシーを持つ店が多いです。

また、納車前の整備も徹底しており、購入後すぐにトラブルが発生するリスクは低いと言えるでしょう。

さらに、専門店ならではの強みとして、希少なパーツの在庫や、難しい修理にも対応できる技術力があります。

購入後のメンテナンスも同じ店で受けられるため、クルマの状態を継続的に把握してもらえるのも大きな利点です。

スタッフもロードスター愛に溢れており、購入相談から維持の相談まで、親身になって対応してくれます。

良質な個体を厳選し、十分な整備を施しているため、一般的な中古車店と比べると2〜3割高い価格設定になっていることが多いです。

また、在庫が限られているため、希望する仕様の個体がすぐに見つからない可能性もあります。

一般の中古車販売店や個人売買で探す際の注意点

一般的な中古車販売店や、インターネットの個人売買サイトでも、ユーノスロードスターを見つけることができます。

これらのルートでは、掘り出し物に出会える可能性がある反面、リスクも高くなります。

一般の中古車販売店の場合、ロードスターに関する専門知識が不足していることが多く、車両の状態を正確に把握できていない可能性があります。

「エンジン良好、機関正常」と謳っていても、ロードスター特有の弱点については見落としているかもしれません。

個人売買の場合は、さらに注意が必要です。

価格は最も安くなる傾向にありますが、購入後のトラブルは基本的に自己責任となります。

売主が正直に車両の状態を伝えているとは限らず、故意に欠陥を隠している場合もあります。

しかし、これらのリスクを理解した上で、しっかりと車両を見極められる目があれば、良い個体を適正価格で入手できる可能性があります。

特に、個人売買では、大切に乗られていたワンオーナー車に出会えることもあります。

整備記録簿が完備されており、オーナーの人柄が信頼できる場合は、良い取引ができるかもしれません。

マツダ公式「NAロードスター レストアサービス」という選択肢

2024年、マツダは「NAロードスター レストアサービス」を開始しました。

メーカー自らが初代ロードスター（ユーノスロードスター）の完全レストアを行うという、画期的なサービスです。

このサービスでは、車両を完全に分解し、ボディの錆を徹底的に除去した後、新車同様の塗装を施します。

エンジンやミッションもオーバーホールされ、消耗部品は新品に交換されます。

ただし、このサービスにも注意点があります。

ベース車両は自分で用意する必要があり、状態によってはレストア自体を断られる可能性もあります。

また、オリジナルにこだわる方にとっては、純正と異なる部品が使用される可能性もあるため、事前の確認が必要です。

ユーノスロードスターを欲しい方が手軽に入手する方法

「ユーノスロードスターが欲しいけど少し値段が高い」と躊躇している方も多いでしょう。

かなり古い車であるにも関わらず、人気があるユーノスロードスターは価格が高騰しています。

ユーノスロードスターが欲しいけど手を出せないと悩んでいる方は、ミニカーを所有してみるのがおすすめです。

ユーノスロードスターのミニカーであれば、1,000円前後で購入できるため、手軽に入手可能です。

気になる方はぜひユーノスロードスターの購入を検討してみてはいかがでしょうか！

ユーノスロードスターが欲しい方からよくあるQ&A

ここまで読んでいただいた方の中には、まだ疑問や不安を抱えている方もいるでしょう。

ここでは、ユーノスロードスターが欲しい方からよくあるQ&Aを紹介していきます。

Q1. 1.6L（NA6CE）と1.8L（NA8C）どっちがおすすめですか？

これは、ユーノスロードスター購入時の永遠のテーマとも言える質問です。

結論から言えば、「どちらも魅力的で好みと用途による」というのが正直な答えです。

1.6リッターモデル（NA6CE）の最大の魅力は、車重の軽さです。車重は940kg程度と、現代の軽自動車並みの軽量ボディを実現しています。この軽さがもたらす軽快なハンドリングは、まさに「人馬一体」の理想形。特に、パワーステアリング非装着のモデルでは、路面からの情報がダイレクトに伝わり、ステアリングを切るのが楽しくて仕方なくなります。また、エンジンは高回転まで気持ちよく回り、パワー不足を感じさせません。ワインディングロードを軽快に走りたい方、ピュアな運転感覚を求める方には、1.6リッターがおすすめです。

一方、1.8リッターモデル（NA8C）は、排気量アップによる余裕のあるトルクが魅力です。街中での扱いやすさは1.8リッターに軍配が上がります。また、ブレーキの大径化、ボディ剛性の向上など、各部がブラッシュアップされており、より洗練された走りを楽しめます。高速道路を使った長距離ドライブが多い方、ゆったりとしたクルージングを楽しみたい方には、1.8リッターが適しています。LSD（リミテッドスリップデフ）装着車も多く、スポーツ走行を楽しみたい方にも人気です。

価格面では、1.6リッターの方が若干安い傾向にありますが、程度の良い個体は両者とも高値で取引されています。

最終的には、実際に両方を試乗してみて、自分のフィーリングに合う方を選ぶのが一番でしょう。

Q2. ユーノスロードスターの部品はまだ手に入りますか？

旧車を維持する上で最も心配なのが、部品の供給です。

しかし、ユーノスロードスターに関しては、その心配はほとんど無用です。

マツダは2019年から「ロードスター・クラシックカー・レストア・パーツ」プログラムを開始し、NA型ロードスターの主要部品の再供給を行っています。

ドアハンドル・ウェザーストリップ・エンブレムなどの外装部品から、サスペンションブッシュやブレーキ部品などの機能部品まで、幅広くカバーされています。

しかし、部品価格は年々上昇傾向にあるため、消耗品であっても早めの確保を心がけることをおすすめします。

Q3. 初めて買うクルマがユーノスロードスターでも大丈夫？

「初めてのマイカーでユーノスロードスターは無謀でしょうか？」という質問も多いです。

しかし、初めての車がユーノスロードスターでも問題ないと言えます。

ユーノスロードスターは基本的にシンプルな構造のクルマです。

最新の電子制御てんこ盛りのクルマと違い、トラブルの原因が特定しやすく、自分で整備に挑戦することも可能です。

オイル交換やプラグ交換などの基本的なメンテナンスを通じて、車の仕組みを学ぶには最適な教材と言えるでしょう。

また、オーナーコミュニティが非常に活発で、初心者を温かく迎え入れる文化があります。

わからないことがあれば、SNSやオーナーズクラブで質問すれば、先輩オーナーたちが親切に教えてくれます。

ただし、ユーノスロードスターが欲しい方は、以下の条件を満たせるかどうかが重要です。

これらの条件が整っているなら、初めてのクルマとしてユーノスロードスターを選ぶのは、素晴らしい選択だと思います。

最新のクルマでは得られない、クルマとの深い絆を築くことができるはずです。

Q4. ユーノスロードスターの雨天での運転は大変ですか？気をつけることは？

ユーノスロードスターで雨の日に走る場合、いくつか注意点があります。

ユーノスロードスターは軽量なため、水たまりでタイヤが浮きやすい傾向があります。

特に高速道路では、轍に溜まった水で車体が左右に振られることがあります。

スピードを控えめにし、急なステアリング操作を避けることが大切です。

また、古い個体では雨漏りのリスクもあります。

定期的なメンテナンスで予防できますが、突然の豪雨では対処が間に合わないこともあるため、タオルなどを用意しておくのがおすすめです。

しかし、これらの注意点を理解して適切に対処すれば、雨の日でも問題なく走れます。

まとめ：ユーノスロードスターが欲しいなら早めに入手しよう！

本記事では、ユーノスロードスターが欲しいという方に向けて魅力的な点や現実的な問題まで詳しく紹介しました。

ユーノスロードスターは、確かに手間もお金もかかる旧車です。

リトラを開く瞬間の高揚感、ワインディングを走る至福の時間、オーナー同士の温かい繋がり。

これらは最新の高性能車では決して得られない、ユーノスロードスターだけの魅力です。